Партнерами Гулда по Allegheny стали Rockefeller, Andrews & Flagler; Clark, Payne & Company и Westlake, Hutchins & Company. Обошлась нефтяным компаниям эта покупка ровно в 1 долл. Реальная же стоимость пакета (исходя из уплаченной Гулдом суммы в 250 000 долл. за всю Allegheny) составляла минимум 62 500 долл. (почти 2 млн долл. в эквиваленте 2021 года)[44].

Это был классический картель (скрытый сговор), но оформлен он был почему-то открыто – прямым контрактом. Модель только начинала свою жизнь, набирала обороты. Деловые принципы и нормы приличия (допустимая степень публичности) оттачивались на ходу, корректировались и стандартизировались на уровне юридической практики. Создавались прецеденты, формировались правовые нормы.

В обмен на 25 %-ную долю в Allegheny Гулд получил не 1 долл., а долгосрочные гарантии загрузки своих трубопроводов и железной дороги. Используя эти гарантии как рычаг, Гулд создаст в конце 1868 года «нефтяную Erie». Новые партнеры Гулда в обмен на гарантии получили скидки на транспортные тарифы, обеспечив себе конкурентное преимущество перед другими нефтепереработчиками Кливленда.

Первая компания-участник сделки с Гулдом (Rockefeller, Andrews & Flagler) была учреждена за год до этого в форме партнерства, и называлась она по фамилиям его участников. Через два года после сделки (1870) партнерство будет преобразовано в акционерное общество Standard Oil с уставным капиталом в 1 млн долл.

Иллюстрация 15. Устав Standard Oil, подписанный акционерами (Джоном Д. Рокфеллером, Генри М. Флаглером, Сэмюэлем Эндрюсом, Стивеном В. Харкнессом и Уильямом Рокфеллером), 1870 год

Вторая компания – участник сделки (Clark, Payne & Company) вскоре перейдет под негласный контроль империи Рокфеллера, а один из ее учредителей Оливер Хазард Пейн позже легализуется в статусе крупнейшего акционера Standard Oil. Впрочем, через три года после сделки с Гулдом в состав Standard Oil войдет вся нефтепереработка Кливленда.

Для поглощения перерабатывающей отрасли Огайо Рокфеллеру потребуется всего один месяц и еще один картельный сговор. То же самое с транспортными компаниями, но на этот раз более масштабный.

Где тонко, там и рвется

Сделка с Гулдом обеспечила Рокфеллеру очень важное преимущество не только над конкурентами в Кливленде, но и над другими центрами нефтепереработки. Нефтяная отрасль Америки складывалась вокруг единственного источника нефти на северо-западе Пенсильвании. Центры переработки располагались в трех штатах: Огайо (Кливленд), Пенсильвании (Питтсбург и Филадельфия) и Нью-Йорке (Нью-Йорк).

Магистральных трубопроводов еще не существовало (технология только создавалась). Транспортировка нефтепродуктов на рынки сбыта (включая экспорт) осуществлялась исключительно водным путем и по железным дорогам.

Кливленд с Атлантикой связывали Великие озера, а канал Эри соединял с Гудзоном. Филадельфию – река Делавэр, которая также каналом соединялась с Гудзоном. Нью-Йорк располагался непосредственно на Гудзоне. Логистически наиболее уязвимым был Питтсбург, соединявшийся с Атлантикой только железной дорогой.

Иллюстрация 16. Схема штата Пенсильвания, в котором проектировался первый нефтепровод (заштрихованная область показывает район проектирования нефтепровода)

По трубопроводной системе Allegheny Transportation Company текла вся сырая нефть Америки. Тарифный контроль над самым узким (бутылочное горлышко) участком транспортировки нефти обеспечил Рокфеллеру стартовые позиции для атаки на нефтеперерабатывающую отрасль Америки. После Allegheny путь нефти шел по воде и железной дороге, которая и стала следующим предметом картельной сделки Рокфеллера.

Прежде чем перейти к следующему картелю Рокфеллера, необходимо на короткий период вернуться к истории с Allegheny Transportation Company. В ней есть один пикантный нюанс, который историографы Standard Oil обходят стороной. А без него трудно объяснимы и сама сделка, и возникновение Standard Oil, и ее взлет до всеобъемлющей монополии.

Создание партнерства Rockefeller, Andrews & Flagler (главный бенефициар сделки с Гулдом и предшественник Standard Oil) обычно описывают с упором на особые деловые качества Генри Моррисона Флаглера, который на долгое время после сделки станет партнером Рокфеллера (Сэмюэл Эндрюс, первый партнер Рокфеллера, вскоре выйдет из игры, продав акции Standard. – Л. К.). Некоторые наблюдатели характеризуют отношения Рокфеллера с Флаглером и вовсе как дружеские.

Вот, например, как эти отношения описывает Дэниел Ергин: «Они (Рокфеллер и Флаглер. – Л. К.) сидели в конторе, друг против друга, вместе работая с черновиками писем к потребителям и поставщикам, отшлифовывая каждое послание так, чтобы оно выражало именно то, что им нужно. В основе их дружбы был бизнес, который они постоянно и с навязчивым упорством обсуждали…»[45]

Деловая идиллия и секрет успеха одновременно. Бережливость и кропотливый труд (воплощение американской мечты). Пикантность ситуации, однако, состоит в том, что на момент создания партнерства Флаглер был банкротом. Настоящей причиной «дружбы» Рокфеллера с Флаглером были не деловые качества последнего, а 100 000 долл., которые внес в партнерство сводный брат Флаглера Стивен Вандербург Харкнесс.

На эти 100 тыс. будет дополнительно куплен еще один крупный завод в Кливленде (некоторые пишут о двух заводах, что с учетом деловой практики Рокфеллера легко объяснимо. – Л. К.). Объем переработки будущей Standard Oil вырастет до 2–3 тыс. баррелей в сутки (начинал Рокфеллер с 505 барр/с), соответственно вырастет объем ежедневной транспортной загрузки. Это станет весомым аргументом в переговорах с Гулдом о скидках.

Харкнесс благодаря своему вкладу займет второе по значимости место среди участников партнерства, но откажется от права голоса в пользу Флаглера. При создании Standard Oil Харкнесс войдет в совет директоров и будет оставаться в нем до своей смерти. Перед смертью Харкнесса Флаглер отойдет от участия в управлении компанией, займется строительством отелей и железных дорог во Флориде. При этом он останется в совете директоров Standard Oil (Рокфеллер всегда держал свое слово).

Нюанс истории с первым картелем заключается, однако, не в личных отношениях Рокфеллера с Харкнессом и Флаглером, а в происхождении 100 000 долл.

Свой капитал Харкнесс сделал на перевозках нефти от мест добычи до ее переработки. Иными словами, он содержал несколько команд тех самых тимстеров, заработки которых были уничтожены Allegheny Transportation Company. Обстоятельство, которое делает понятным теневой статус Харкнесса в партнерстве (ментальность тимстеров, возможные последствия), а также реальную роль и значимость в нем Флаглера.

Свой бизнес по транспортировке нефти Харкнесс продаст в 1866 году, в 1867-м он вступит в партнерство с Рокфеллером, а в 1868-м будет заключена сделка в 1 долл. с Allegheny Transportation Company, которая добьет самостоятельный транспортный бизнес тимстеров в «Нефтяном районе». В 1870-м на базе партнерства Rockefeller, Andrews & Flagler будет создано акционерное общество Standard Oil с крупнейшим на то время капиталом в 1 млн долл. (20,5 млн в эквиваленте 2021